元記事↓
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220312/k10013527241000.html
通勤でお世話になっています、JRが3月12日にダイヤ改正しました。
「最大規模の減便」で平日・休日ともに減らしていて、
JR東日本は新幹線〜普通列車まで「２３９本」減便
JR西日本も「２１３本」減便です。
「なんでやねん！」って感じですが、鉄道業界はコロナの影響
特に「働き方の変化」による影響が顕著です。
その影響がよくわかるのが、記事にある通り「定期券収入の減少」のようです。
経営の効率化を進める鉄道業界
JRはその名の通り「旅客鉄道」であり、「運輸事業」がメイン。
JR東日本で言えば、年間３兆円の売上の内６０％以上が「運輸事業」です。
その事業の大事な収入源が「定期券」
その定期券販売がコロナ以前と比べ、「約３０％」減っています。
JRは働き方の変革などを加味して、
例えコロナが終息しても「コロナ前に１００％戻らない」という考えで、
ダイヤ改正をはじめとして「経営の効率化」をしています。
収益源の多角化
「ワンマン運転」「無人駅」などが記事で書かれていますがそれ以外にも、
・新幹線車内でのweb会議を可能にする車両の導入
・駅でのビジネスカレッジ設立
・沿線沿いの開発
など、「定期券収入に頼らないビジネスモデル」を確立しようとしています。
直近ではグリーン券の料金見直しもあります。
変革期にきた鉄道業界
西武鉄道・プリンスホテル・西武園ゆうえんちなどを運営している
西武ホールディングスも、
自社で保有していたホテルを大量売却するなど、
コロナの影響から立ち直ろうと、鉄道業界全体が「変革期」に入っています。
鉄道は飛行機に比べてCO2排出が少なく、運輸手段として
「環境にやさしい」事業という評価もあります。
本数が減ったり料金が上がったりで
短期的に考えると、利用者としても痛手ですが、
「なんか頑張ってんだな、JR」
という感じで見守りましょう笑
JR東日本の企業サイト↓
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